汽車(chē)水泵殼體通過密封墊(diàn)與發動機相連

汽車(chē)水泵殼體通過密封墊(diàn)與發動機相連

發動機通過皮帶輪帶動汽車水泵軸承及葉輪轉動，汽車水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉
，在離心力的作用下被甩向汽車水泵殼體的邊緣，同時産生一定的壓力
，然後從出水道或水管流出。葉輪的中心處由於冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在汽車水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中，實現冷卻液的往複循環。

支撐(chēng)汽車(chē)水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液洩漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時還要防止潤滑脂的洩漏
。汽車(chē)水泵防止洩漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在汽車(chē)水泵的殼體上，從而達到密封冷卻液的目的。

汽車(chē)水泵殼體通過密封墊(diàn)與發動機相連，並支撐著軸承等運動部件。汽車水泵殼體上還有洩水孔，位於水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從洩水孔洩出，以防止冷卻液進入軸承腔而破壞軸承潤滑並導緻部件鏽蝕。如果發動機停止後仍有冷卻液漏出，則表明水封已經損壞。

概述汽車(chē)水泵軸連軸承的材料選用及熱處(chù)

常規的軸連軸承選用的鋼(gāng)材（包括軸，外圈，鋼(gāng)球滾子）爲高碳鉻(gè)軸承鋼(gāng)（GCr15）。

因爲汽車水泵軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變(biàn)拉應力，通過熱處理後，汽車水泵軸的滾道硬度爲58-62HRC。汽車水泵處圈滾道硬度爲60-64HRC，鋼球和滾子硬度爲61-65HRC。當軸，外圈採(cǎi)用滲碳軸承鋼制造時，滾道硬度爲60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般採(cǎi)用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。